Renault Samsung SM3 1.6 LE Neo Sport: Mejoras, pero sin renovación

Esta nueva versión y edición limitada del sedán coreano incorpora elementos como sunroof, llantas de aleación aro 16, radio con cargador frontal de 6 CD y Mp3. Tiene un andar cómodo y suave. En contra su diseño algo obsoleto y una suspensión poco tolerante.

¿Acaso todavía usted cree que Samsung es sólo una marca que fabrica electrodomésticos, LCD, DVDs o celulares?. Bueno, claramente se equivoca, y mucho. Esta marca coreana también fabrica autos, lleva varios años en nuestro mercado y es propiedad de la alianza Renault-Nissan.

La marca coreana ha tenido un excelente año en nuestro país, basado en la calidad de sus productos. Y como una manera de celebrar este buen momento, hace poco tiempo lanzaron una versión limitada y más deportiva del modelo SM3. Esta Edición Especial viene en los colores estándar de la marca, a los cuales se suma el color rojo burdeo, que se le denomina SM3 Neo Sport.

Los precios de las versiones van desde los $8.190.000 para la versión con caja mecánica (que testeamos gentileza de Derco), hasta los $8.690.000 para la versión con transmisión automática. La planta motriz es un eficiente CVVT de 1,6 litros y 107 caballos.

Esta versión limitada incorpora sunroof, llantas de aleación aro 16, neumáticos 195/55R16, radio con cargador frontal de 6 CD y MP3, climatizador automático, frenos ABS con EBD y BAS, airbag de conductor, pasajero y laterales delanteros, dirección asistida, sensor de retroceso, neblineros, control de radio al volante, alarma antirrobo con mando a distancia, sensor de luces, volante regulable en altura y recubierto en cuero, apertura eléctrica del maletero, cierre centralizado y alzavidrios eléctricos.

TRADICIONAL
El SM3 exhibe una carrocería elegante, pero como los años pasan, y para todos, parece algo «añosa» o anticuada. El modelo necesita renovarse o una nueva generación, más que actualizaciones de equipamiento o exteriores.

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Adelante propone una gran parrilla frontal, con elementos cromados y dos focos principales de grandes dimensiones. El parachoques incluye dos neblineros largos y una amplia toma de aire que le permiten lucir «robusto» y en armonía con el resto del conjunto.

De costado mantiene la armonía, Las puertas son de tamaño medio como las ventanillas Los espejos y molduras son color carrocería. Tanto las manillas de puertas como la carcasa de los espejos presentan el mismo color.

Atrás luce líneas simples y funcionales. Las luces son grandes y fáciles de divisar, en tanto que la tapa del maletero es grande y se ajusta perfecto entre estos dos grandes grupos ópticos.

Adentro el habitáculo está bien pensado. Está todo buen distribuido y a la mano, como los mandos de los espejos eléctricos al costado izquierdo de la consola central. El volante tiene buen grip (con mandos para la radio) con regulación de altura e inclinación.

En general los materiales y tapices son de buena calidad, pero su diseño es algo anticuado. Sobran los portaobjetos y destaca su enorme capacidad de carga, de 560 litros.

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MOTOR AGIL, ANDAR SERENO
El SM3 posee una buena parte de su contenido tecnológico firmado por Nissan, comenzando por la planta motriz a gasolina CVVT de 1,6 litros y 107 caballos. La plataforma, con suspensiones y frenos, además de la transmisión, provienen del mismo origen.

El andar del SM3 es sereno y equilibrado. El motor es Nissan, es el mismo que el del Nissan Almera 2009 que se vende en Chile (el QG16DE). Su planta motriz es activa y pujante, logrando una velocidad máxima de 175 km/h. En la ciudad sus 107 caballos y a un régimen bajo los 3.000 RMP permiten un andar sereno, pero al enfrentar la ruta o autopista y sobre los 3.600 RPM, el desempeño se «transforma» hacia límites más deportivos y poco esperados, aunque acusa cierta inclinación de la carrocería, pero nada grave.

La suspensión acepta bien los caminos en condiciones, pero no el irregular; cada bache repercute en el habitáculo. Los frenos son potentes y bien calibrados con sistema ABS.

En suma, un modelo tradicional, muy atractivo por equipamiento, motor y un andar placentero y cómodo. En contra juega el paso de los años que lo hacen ver algo anticuado (cosa de gustos, por cierto) y que exigen una completa renovación estética.

LO BUENO:
Buenas terminaciones
Amplitud
Relación precio-equipamiento
Motor ágil

LO MALO:
Suspensión demasiado blanda, poco tolerante
Diseño antiguo, tipo auto «noventero»
Antigua Plataforma Nissan

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Fuente: Por Mauricio Carvallo G., Destacados News