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Revisa los detalles de Renaulution: la revolucionaria estrategia del Grupo Renault
El fabricante francés Renault se comprometió a adelgazar y centrarse más en la tecnología, ya que su nuevo director ejecutivo presentó planes para reactivar un negocio golpeado por la agitación administrativa y la crisis del COVID-19.
En una desviación de la visión de conquista mundial del ex jefe convertido en fugitivo Carlos Ghosn, el presidente ejecutivo Luca de Meo dijo que Renault reduciría la cantidad de modelos, enfocándose en aquellos más rentables y en nuevos lanzamientos eléctricos, incluido un versión renovada del entrañable Renault 5.
“Crecimos, pero no mejores”, dijo De Meo en una presentación en línea, que tenía como objetivo proyectar una marca más jazzística y juvenil bajo un eslogan de estilo de arte callejero “Renaulution”.
De Meo, quien llegó en julio pasado después de una temporada al frente de la marca Seat de Volkswagen, dijo que la tarea ahora era «dirigir nuestro negocio de la participación de mercado al margen».
Incluso antes de que la pandemia de COVID-19 diera un vuelco a la industria del automóvil, Renault estaba luchando por adaptarse a la vida sin Ghosn, el arquitecto y antiguo jefe de su alianza con la japonesa Nissan. Ghosn fue arrestado en Japón en noviembre de 2018 por cargos de mala conducta financiera, que niega, y luego huyó.
La compañía también enfrenta nuevos desafíos, ya que la Unión Europea endurece las regulaciones de emisiones y sus rivales PSA y Fiat Chrysler Automobiles completan su fusión para crear Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, con potencialmente más recursos para enfrentar los cambios de la industria.
El volumen de producción de automóviles de Renault se reducirá a 3,1 millones de vehículos para 2025 desde 4 millones en 2019, y por debajo de los 5 millones por año previstos por Ghosn en 2017.
La mitad de los nuevos lanzamientos serán electrificados, la fabricación se simplificará y Renault también se centrará en áreas como el uso compartido de automóviles y el transporte compartido, con el objetivo de obtener una quinta parte de los ingresos de estos servicios de movilidad para 2030.
De Meo descartó más recortes de empleo, más allá de los 15.000 que asignó el año pasado para los próximos dos o tres años.
