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Ya está en Chile el nuevo SUV B eléctrico de Hyundai: Kona con actualización de media vida

Raúl Farías

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Esta mañana estuvimos en el Museo de Enel, ubicado en pleno centro de Santiago, escenario perfecto para el lanzamiento del nuevo SUV B eléctrico del fabricante surcoreano: Kona.

Sin embargo, Automotores Gildemeister comenzó a trazar su camino hacia la electrificación en julio de 2016 con la presentación de sus modelos Ioniq híbrido y eléctrico que totalizó ventas de 284 unidades, al que después se le sumaría el Sonata híbrido, pero ambos modelo actualmente están fuera del catálogo ofrecido en Chile.

El nuevo Kona eléctrico fue lanzado en Europa en 2018, con un éxito incuestionable, que lo llevó a vender más de 120 mil unidades a nivel global a noviembre de 2020, fecha en la que se estrenó su actualización de media vida, que es precisamente sobre la cual versa la presente nota. Su nombre alude a una isla hawaiana, que según Hyundai busca transmitir un estilo de vida único y una imagen enérgica. Ojo que en otros mercados, Kona corresponde a una familia de vehículos con versiones gasolineras, diésel, híbridas y eléctricas.

Kona en Chile, participa dentro del llamado mercado verde, que aglutina a cuatro tipo de subsegmentos de vehículos ecológicos: híbridos ligeros o microhíbridos, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.Si hacemos doble click en el segmento de los autos eléctricos, vemos que entre 2016 y 2019, el segmento de pasajeros se llevaba gran parte de las colocaciones.

Si pensamos en competidores, el primero y único que se nos viene a la cabeza, presente en el mercado chileno es el Peugeot e-2008, ¿podría ser del Nissan Leaf? que se inscribe en el mismo segmento de los SUV B. Ahora bien, nos corresponde analizar su propuesta estética.

De partida es una apuesta osada, con un frontal en el que sobresale su grilla cerrada, puesto que los autos eléctricos tienen necesidades de refrigeración que son diferentes de los autos a combustión, flanqueada por luces en dos niveles: unas delgadas superiores que albergan las diurnas, mientras que más abajo están las principales dispuestas de forma semirectangulares, ambas con tecnología LED. Hay entradas de aire verticales delante de los pasos de ruedas para efectos de mejorar la aerodinámica, sin olvidar una toma de aire central inferior, realzada por la presencia de barras horizontales satinadas. La toma de conexión es delantera para carga DC.

Visto de costado, vemos que los pasos de ruedas están pintados a tono con la carrocería, un pilar A inclinado con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,29, la presencia de líneas de perfil continuas, a lo que se suma la presencia de llantas de aleación con diseño específico para reducir la resistencia aerodinámica, las que albergan neumáticos Nexen n´fera SU1 de medida 215/55 R17.

En su zona posterior, las luces traseras LED experimentaron un estiramiento horizontal. Al igual que en su parte frontal, exhibe luces binivel, superiores adelgazadas que albergan luces de posición, freno y reflectantes, mientras que las inferiores cobijan los intermitentes y luces de retroceso. La parte inferior central del parachoques presenta un difusor en forma de onda que le confiere una imagen más ecofriendly. Se ofrece en cuatro colores: blanco atlas, azul surfy, gris cyber (gris plata), dark knight (que ilustra esta nota) y pulse red.

Sus dimensiones llegan a los 4.205 mm de largo (con el facelift experimentó un aumento de 40 mm en su largo); 1.800 mm de ancho y 1.570 mm de alto. Su batalla llega a los 2.600 mm.

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Puertas adentro, nos encontramos con una cabina práctica y de alta tecnología, que aplica un diseño exclusivo para esta variante eléctrica del Kona. De hecho, a diferencia del Kona convencional, cuenta con una consola central «tipo puente», para efectos de una usabilidad mejorada, además de contar con una palanca selectora de botones, similar a la que conocimos en Ioniq.

Cuenta con dos pantallas digitales. La primera corresponde al cuadro de instrumentos digital de 10,25″, sumado a la pantalla táctil de 8″que preside la zona de la consola central, con Apple Car Play y Android Auto, además de BT con reconocimiento de voz, las que se combinan para darle al habitáculo un aspecto muy tecnológico, sumado a la presencia de salidas de aire con toques deportivos.

En materia de acabados, en Chile, el Kona EV se ofrecerá en dos niveles de equipamiento: Value y Premium, cuyas diferencias son mínimas en este aspecto, por cuanto ambas se caracterizan por ofrecer un buen nivel de elementos, tal como lo detallamos en un extracto resumen:

Los Value $35.590.000, consideran:

Los Premium $45.590.000, agregan:

En términos de volumetría, el Kona EV admite 332 litros en su maletero (contra los 374 litros del normal) que se explica por la presencia de las baterías y componentes auxiliares.

Sin embargo, es en su apartado de arquitectura eléctrica, donde el Kona nos sorprende, al ofrecer dos posibilidades de su motor eléctrico, en virtud de la potencia de sus baterías de iones de polímeros de litio, motor sincrono de imanes permanentes, además de una caja reductora de velocidad única. Según versión, los detalles son los siguientes:

Kona EV Value equipa:

Kona EV Premium equipa:

En el caso de este último, vendría siendo el auto eléctrico con mayor autonomía a la venta en Chile, después del recién lanzado BMW iX y del aún no presentado, pero si mostrado KIA EV6 que puede recorrer con una carga hasta 484 kilómetros.

Por último, en materia de seguridad, ambas versiones no escatiman en elementos pasivos y activos

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Texto y fotos: Raúl Farías: Hyundai Kona EV Value en dark knight

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