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Se acaba la era del sedán: SUV y camionetas dominan el mercado chileno
En el primer semestre de 2025 se comercializaron 145.628 vehículos livianos y medianos, lo que significó un repunte de 2,2% frente a 2024. La verdadera novedad está en la composición del mercado: los SUV concentran casi la mitad de las ventas y las camionetas superan un quinto, mientras los autos de pasajeros siguen en franco retroceso.
El mercado automotor chileno vive un cambio de era. En el primer semestre del año se inscribieron 145.628 vehículos livianos y medianos, lo que representó un repunte de 2,2% frente al mismo período de 2024. Más allá del alza global, la verdadera noticia está en la composición del mercado: los SUV se consolidaron como líderes absolutos con un 49,3% de participación, mientras que las camionetas superaron el 20%, relegando a los tradicionales autos de pasajeros a un 18,4% del total.
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El fenómeno quedó aún más claro en junio, cuando los SUV crecieron 12% interanual con más de 12 mil unidades vendidas y las camionetas se dispararon 16,5%, alcanzando 5.166. En contraste, los autos de pasajeros se hundieron 11,6%, con apenas 4.207 ventas, una cifra que confirma la pérdida de atractivo de un segmento que alguna vez dominó el mercado.
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La transformación no responde solo a las cifras, sino también a los cambios en el comportamiento del consumidor. Hoy el comprador chileno valora más el espacio, la altura y la sensación de seguridad que ofrece un SUV, además de su versatilidad para uso urbano y viajes fuera de la ciudad. Las camionetas, por su parte, dejaron de ser vistas únicamente como vehículos de trabajo: ahora combinan robustez con tecnología, eficiencia y comodidad, ampliando su atractivo hacia familias y profesionales que buscan un modelo “todo en uno”.
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Otro elemento clave es la oferta. Las marcas han sabido leer la demanda con una batería de nuevos lanzamientos: SUV compactos por debajo de los $15 millones, pick-ups con versiones más equipadas y seguras, e incluso opciones híbridas que prometen eficiencia sin sacrificar desempeño. La irrupción de fabricantes chinos ha democratizado el acceso a estos segmentos, presionando precios y ampliando la variedad de opciones en el mercado local.
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Este cambio de preferencias también tiene un fuerte componente urbano. La Región Metropolitana concentró más de 58% de las ventas del semestre, mostrando que el fenómeno se alimenta de dinámicas de ciudad: familias que priorizan un vehículo espacioso para la rutina diaria, pero que también pueda adaptarse a escapadas de fin de semana o viajes interurbanos. No obstante, este auge plantea interrogantes sobre congestión, espacio en estacionamientos y huella ambiental, dado que SUV y camionetas suelen ser más grandes y consumir más combustible que los autos de pasajeros.
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Las proyecciones apuntan a que, de mantenerse la tendencia, Chile podría cerrar 2025 con alrededor de 310 mil unidades comercializadas, un nivel que ratificaría la
recuperación del mercado. Para los fabricantes, el desafío será mantener el atractivo de SUV y camionetas con versiones más accesibles, flexibilidad en financiamiento y avances tecnológicos que marquen diferencia. En paralelo, los autos de pasajeros deberán reinventarse si quieren recuperar espacio, quizás a través de modelos eléctricos o más compactos que respondan a las necesidades urbanas y medioambientales del futuro.
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Lo cierto es que el mercado chileno parece haber redefinido su rumbo: el auto de pasajeros ha dejado de ser el protagonista, y su lugar lo ocupan hoy vehículos más grandes, aspiracionales y versátiles. La era de los SUV y las camionetas, al menos por ahora, llegó para quedarse.
