Conceptual
BAIC avanza en el desarrollo de batería de sodio con carga completa en 11 minutos
La marca impulsa una nueva generación de baterías para vehículos eléctricos, reforzando su apuesta por la innovación, la eficiencia y la movilidad sustentable.
En el marco de su estrategia global de innovación, el Instituto de Investigación Automotriz BAIC R&D anunció un importante avance en el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos, marcando un nuevo hito en la evolución de la electromovilidad. La compañía presentó una tecnología basada en baterías de sodio capaz de alcanzar una carga completa en aproximadamente 11 minutos.
Este desarrollo se sustenta en una arquitectura de carga rápida tipo 4C, que permite una reposición de energía considerablemente más veloz en comparación con muchas soluciones actuales. Además, la batería alcanza una densidad energética cercana a los 170 Wh/kg, posicionándose como una alternativa competitiva dentro del segmento de nuevas energías.
La apuesta de BAIC no solo busca reducir los tiempos de carga, sino también diversificar las tecnologías disponibles en el mercado. En este escenario, las baterías de sodio han cobrado relevancia debido a su menor costo, mayor disponibilidad de materias primas y menor dependencia de minerales críticos como el litio.
En línea con esta visión, la marca ha fortalecido sus esfuerzos en investigación y desarrollo (I+D), avanzando en nuevas arquitecturas de baterías y en la generación de propiedad intelectual. Como resultado, BAIC ha desarrollado y registrado 20 patentes vinculadas a su programa de baterías de iones de sodio, abarcando áreas como materiales, diseño, procesos de fabricación y metodologías de prueba.
El avance se enmarca en una tendencia global de la industria automotriz, que busca complementar las actuales baterías de litio con alternativas capaces de adaptarse a distintos escenarios de uso. En este sentido, las baterías de sodio destacan por su buen desempeño en condiciones extremas, mayor seguridad y su potencial para aplicaciones de alto rendimiento.
Según información oficial, el sistema puede operar en un amplio rango de temperatura, desde -40 °C hasta 60 °C, manteniendo una retención de energía superior al 92 % incluso a -20 °C, lo que representa una ventaja relevante en climas de frío extremo.
Si bien el proyecto aún se encuentra en una etapa inicial, este desarrollo representa un paso clave en la visión de futuro de BAIC, donde la electromovilidad se construye sobre la base de innovación tecnológica, eficiencia energética y una mayor accesibilidad para los usuarios
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