Un diseño excepecional y la gran potencia de sus motores han sido los dos elementos diferenciadores de la casa Bugatti a lo largo de sus 110 años de historia. Este fabricante galo de exclusivos hiperdeportivos, mantiene esta tradición con la edición especial «Centodieci».
«Con el Centodieci, rendimos homenaje al superdeportivo EB110 que se construyó en la década de 1990 y forma parte de nuestra historia llena de tradición», dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. «Con el EB110, Bugatti se catapultó nuevamente a la cima del mundo automotriz después de 1956 con un nuevo modelo». Lo anterior representó un paso intermedio clave para la instalación de la producción que se instaló en Molsheim en 1998.
“Estamos orgullosos de nuestra larga historia de Bugatti, de la cual el EB110 forma parte. Es por eso que estamos celebrando una reinterpretación de este vehículo extraordinario con el Centodieci – italiano por 110 ”, dice Stephan Winkelmann.
El emblemático EB110 nunca renegó de sus influencias francesas, puesto que el antiguo dueño de Bugatti, Romano Artioli, comenzó a operar la fábrica el 15 de septiembre de 1990, fecha que coincidía con la celebración del cumpleaños de Ettore Bugatti.
Artioli tomó una decisión deliberada al optar por Campogalliano, un pequeño pueblo en Emilia Romagna. La ubicación tenía una ventaja clave en la década de 1990: estaba en el área de influencia de varias marcas de autos deportivos italianos, por lo que Artioli pudo fácilmente reclutar empleados experimentados para su proyecto.
El nuevo Bugatti Centodieci tenía por objeto crear una interpretación moderna de la forma y la tecnologías de la época. Sin duda un Bugatti único para los entusiastas.
El radiador plano en forma de herradura en la parte delantera revela su profundidad solo desde la vista lateral, con el alerón delantero de nuevo desarrollo y asiento profundo y las tomas de aire de tres secciones que proporcionan una combinación perfecta.
Su frontal cae muy bajo. La icónica herradura Bugatti se ha reducido en consecuencia, mientras que el logotipo de Bugatti Macaron se asienta en el capó, que es interrumpido en el centro por un elemento negro. En lugar de copiar la clásica cuña italiana en la que el músculo corre de la parte trasera a la rueda delantera, lo que sugiere un salto dinámico hacia adelante, Bugatti se abre camino en el Centodieci. La línea Bugatti dominante, la línea C en el pilar B, da paso a un nuevo diseño.
En lugar de la parte trasera gráfica bidimensional del EB110 con sus dos luces traseras en forma de píldora, el Centodieci se basa en una amplia abertura de salida de aire para obtener térmicas del motor más eficientes, dando vida a los elementos de luz trasera voladora en parentesco gráfico con el EB110.
El Centodieci es movilizado por un motor W16 de 8 litros, que entrega 1.600 caballos de fuerza a 7.000 vueltas. Este motor dispone de una entrada de aire adicional en el aire del enfriador de aceite, que regula de manera confiable la temperatura del motor. Sus sprint de aceleración anotan: 0 a 100 km/h en 2,4 segundos; 0 a 200 km/h en 6,1 segundos y los 300 km/h en 13,1 segundos. Su velocidad punta se corta electrónicamente cuando toca los 380 km/h.
Facebook
