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Eficiencia Euro 6 gana protagonismo ante alza del diésel en Chile
En un escenario de constantes incrementos en el precio del diésel, la tecnología Euro 6 permite reducir hasta un 10% el consumo, transformándose en un apoyo concreto para enfrentar los costos operacionales.
Las recientes alzas en el precio de los combustibles han encendido las alertas en el sector del transporte de carga en Chile. Para miles de transportistas, especialmente dueños de camiones y pequeñas empresas, cada variación en el valor del diésel impacta directamente en sus márgenes y en la viabilidad de sus operaciones.
En este contexto, la eficiencia operativa se ha convertido en un factor clave para sostener la actividad en un escenario cada vez más exigente. Más que una ventaja competitiva, hoy representa una necesidad para enfrentar el aumento de costos y mantener la rentabilidad del negocio.
La entrada en vigencia de la normativa Euro 6 en enero de 2026 abre una oportunidad concreta en esa línea. Más allá de su impacto ambiental, esta tecnología incorpora mejoras significativas en el consumo de combustible, uno de los principales gastos del sector.
En el caso de DAF, sus motores PACCAR MX-13 han sido desarrollados con foco en maximizar la eficiencia en ruta. Gracias a estas innovaciones, es posible alcanzar ahorros de hasta un 10% en el consumo de diésel en comparación con tecnologías anteriores, una diferencia relevante en el escenario actual.
El transporte de carga en Chile depende casi en su totalidad del diésel, por lo que cualquier alza en su precio repercute directamente en la operación. En ese escenario, la eficiencia deja de ser un concepto técnico y pasa a ser una herramienta concreta que se refleja en cada viaje y en cada cierre de mes.
La tecnología Euro 6 implementada en los motores PACCAR permite no solo reducir el consumo, sino también optimizar el desempeño del vehículo mediante sistemas avanzados de gestión del motor, mejoras en la combustión y una mayor eficiencia del tren motriz.
A esto se suma una importante reducción en emisiones, con caídas de hasta un 93% en óxidos de nitrógeno (NOx) y un 95% en material particulado, lo que posiciona a esta tecnología como una solución más limpia y sostenible.
En este contexto, la renovación de flota se presenta como una decisión clave no solo desde el punto de vista ambiental, sino también económico. Apostar por tecnologías más eficientes permite enfrentar de mejor manera las fluctuaciones del precio del combustible y entregar mayor estabilidad al negocio.
“Sabemos que detrás de cada camión hay una familia, un esfuerzo y una historia. Este es un momento difícil para muchos transportistas, y por eso creemos que la tecnología tiene que ser un apoyo real en su día a día. La eficiencia no es solo un número: es una herramienta concreta para enfrentar mejor estos escenarios”, señaló Gonzalo Labbé, gerente general de DAF Chile.
Actualmente, la marca, representada en Chile por SKC, cuenta con más de 800 camiones Euro 6 operando en el país y una trayectoria de más de seis años en esta tecnología, lo que ha permitido validar sus beneficios en distintas condiciones geográficas y operativas.
Pese a los avances tecnológicos, el escenario actual también evidencia desafíos estructurales. El diésel, que mueve a más del 97% del transporte de carga en Chile, sigue afecto a un impuesto específico de 1,5 UTM por metro cúbico, lo que representa una presión adicional para los transportistas.
En contraste, otras alternativas energéticas como el gas natural licuado (GNL) no cuentan con esta carga tributaria, lo que genera una diferencia en las condiciones de competencia y puede influir en las decisiones de inversión.
En un contexto donde el precio del combustible seguirá siendo un factor incierto, la eficiencia que ofrecen los camiones con tecnología Euro 6 se posiciona como una herramienta clave para asegurar la continuidad, competitividad y sostenibilidad del transporte de carga en Chile.
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