Peugeot Landtrek estrena en Chile nuevo motor francés y ensamblaje uruguayo

Fue en octubre de 2021, que Peugeot volvía a estar presente en nuestro mercado en el segmento de las camionetas medianas, después de una larga ausencia, con Landtrek. Recordemos que este modelo fue fruto de una alianza formal entre Changan y Peugeot con miras a fabricar una pick up. Por lo tanto, se trata de un producto fabricado en China. Sus principales rivales son Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara y Toyota Hilux.

En febrero de este año, la marca silenciosamente reorganizó la gama, al sumar la nueva motorización 2.2 Blue HDi 180 Euro 6, que viene a complementar a las 1.9 y 2.4 litros que ya conocemos, además de sumar una versión diésel automática, sumado a mejoras aplicadas al sistema de suspensión, lo que se enmarca con los lineamientos de la firma de entregar las mejores prestaciones a sus clientes.

Landtrek participa dentro del segmento de las camionetas medianas, uno de los de mayor crecimiento del mercado, que representa el 24% del total. Peugeot ocupa el cuarto lugar en ventas, con un 5,6% de market share (a mayo de este año), sin duda uno de los mejores períodos que ha tenido dentro de los últimos quince años, marcando buenas participaciones en los segmentos de pasajeros, SUV, camionetas y vehículos comerciales.

Producto del cambio de norma de emisiones de Euro 5 a Euro 6, se preinscribieron más de treinta mil autos en marzo, de los cuales dos tercios fueron por cuenta de vehículos comerciales y camionetas. Ello significa que casi trece mil camionetas tienen que pasar a un cliente final, existiendo una disponibilidad que llega al 70% de ellas.

Actualmente, el 23% de lo que se vende corresponde a camionetas medianas como Landtrek, de esas el 96% son con motores diésel, el 74% son 4×4 y un 71% tiene transmisión manual. La razón que subyace detrás del crecimiento de esta categoría, se explica por lo multifuncional que resulta esta tipología: trabajo, ocio, vida outdoor, etc.

¿Cuáles son las novedades de la Peugeot Landtrek Euro 6?

El 100% de la gama ahora viene ensamblada desde la planta Nordex en Uruguay, puesto que el motor Peugeot cumple con la nueva norma de emisiones anticontaminantes Euro 6. Sin embargo, el corazón de la guinda se esconde bajo su capó, con la presencia de un nuevo motor Peugeot (DW12), de procedencia francesa.

Se trata del 2.2 Blue HDi 180, que tiene un desplazamiento de 2.179 c.c. con cuatro cilindros en línea, turbodiésel con sistema de inyección directa, que entrega una potencia de 180 Hp a 3.750 vueltas, y un par de 370 Nm para las versiones con caja manual de seis marchas, y de 400 Nm para las automáticos con igual número de marchas, en ambos casos disponibles cuando el tacómetro toca las dos mil vueltas. Las versiones 4WD cuentan con selector electrónico y diferencial trasero bloqueable.

Otra novedad dice relación con el cambio de esquema de la suspensión, que mantiene su configuración independiente de doble horquilla en el eje delantero y paquete de resortes de cinco hojas trasero.

Externamente, mantiene el mismo diseño, con la única salvedad de que en el costado inferior derecho del portalón lleva el monograma «Blue HDI». Conserva sus cotas en los 5.330 mm de largo, mientras que su ancho es de 1.963 mm. Su altura llega a los 1.840 mm. Su distancia entre ejes es de 3.180 mm. El despeje varía entre los 214 y 235 mm, dependiendo del tipo de neumático y sistema de tracción. Respecto de sus capacidades Offroad, su capacidad de vadeo es de 600 mm, mientras que sus ángulos de ataque, salida y ventral son de 29°, 27° y 25° respectivamente.

En Chile se ofrecerá en dos acabados: Active y Action 4. La primera considera de serie, en materia de confort (Active Blue HDI 180 4×2 6MT $28.990.000 +IVA; Active Blue HDI 180 4×4 6MT $30.790.000 +IVA; Active Blue HDI 180 4×4 6AT $32.290.000 +IVA)