Conceptual
Subaru Trailseeker inicia una nueva era eléctrica para la marca en Sudamérica
El nuevo SUV 100% eléctrico de Subaru debutó en la región combinando hasta 375 hp, tracción Symmetrical AWD, más de 480 kilómetros de autonomía y el ADN aventurero que caracteriza a la marca japonesa.
Subaru presentó oficialmente en Sudamérica el nuevo All New Trailseeker, un modelo que marca un hito para la compañía al convertirse en su primer SUV 100% eléctrico para la región. El lanzamiento regional se realizó en Bogotá y representa el inicio de una nueva etapa para la marca japonesa, que busca combinar electrificación, seguridad y capacidades todoterreno en un solo producto.
Desarrollado sobre la plataforma e-Subaru Global Platform (e-SGP), el Trailseeker mantiene intacta la filosofía de la marca, apostando por un diseño robusto y funcional orientado a quienes buscan explorar más allá del asfalto.
El nuevo SUV mide 4.845 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.675 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.850 mm. Además, ofrece un despeje al suelo de 220 mm y una capacidad de maletero de 619 litros, cifras que refuerzan su enfoque familiar y aventurero.
Su diseño destaca por una firma lumínica LED de gran presencia, líneas horizontales que transmiten estabilidad y elementos funcionales como rieles de techo, spoiler trasero y llantas de aleación de 20 pulgadas.
En el interior, el Trailseeker apuesta por una experiencia tecnológica y conectada. Incorpora una pantalla táctil Subaru Infotainment de 15 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, panel digital de 7 pulgadas, sistema de audio premium Harman Kardon con 11 parlantes y climatizador bi-zona.
El equipamiento también incluye doble cargador inalámbrico para smartphones, acceso inteligente Smart Key, asientos delanteros eléctricos y calefaccionados, tapicería en ecocuero, techo panorámico y asientos traseros abatibles y reclinables para maximizar la versatilidad interior.
Uno de los aspectos más destacados del nuevo Trailseeker es su sistema de propulsión eléctrica. El modelo utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, que entregan una potencia combinada de 280 kW, equivalentes a 375 hp, junto con un torque de 268 Nm por motor.
Esta configuración trabaja junto al reconocido sistema de tracción permanente Symmetrical AWD, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,5 segundos y manteniendo las capacidades dinámicas que han caracterizado históricamente a Subaru.
Además, incorpora el sistema X-MODE para optimizar el comportamiento fuera de carretera y mejorar el control en superficies de baja adherencia.
La energía proviene de una batería de ion-litio de 74,7 kWh, compuesta por 104 celdas y un voltaje total de 391 V. Según la marca, permite una autonomía superior a los 480 kilómetros y admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, logrando tiempos cercanos a los 30 minutos. Para carga domiciliaria en corriente alterna de 22 kW, el tiempo estimado de carga es de aproximadamente 3,5 horas.
En materia de seguridad, el Trailseeker incorpora ocho airbags y un completo paquete de asistencias avanzadas a la conducción Subaru Safety Sense. Entre sus sistemas destacan frenado precolisión, control crucero adaptativo por radar, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril, cámara 360°, sistema de detección trasera de vehículos y el sistema de maniobra de emergencia EDSS.
El nuevo Subaru Trailseeker ya se encuentra disponible en Chile en versión Touring con un precio de lista de $53.990.000, aunque durante su periodo de preventa contará con un bono de lanzamiento de $3 millones.
Además, quienes adquieran este SUV eléctrico accederán al programa Subaru EV Membership, que incluye beneficios como carga gratuita mensual en puntos habilitados, Wallbox e instalación domiciliaria sin costo, sujeto a factibilidad técnica, además de ventajas exclusivas en postventa.
La garantía contempla una cobertura general de 5 años o 100.000 kilómetros, junto con una garantía adicional de 8 años o 160.000 kilómetros para la batería de alto voltaje y el módulo de control eléctrico.
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