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BMW R 1300 GS: la evolución de una leyenda que redefine el segmento Adventure
La nueva generación de la icónica motocicleta de BMW Motorrad incorpora un motor bóxer de 145 hp, menor peso, tecnologías avanzadas de suspensión y un completo paquete de asistencias para mantener su liderazgo dentro del mundo Adventure.
BMW Motorrad continúa escribiendo la historia de una de sus motocicletas más emblemáticas con la llegada de la nueva BMW R 1300 GS. Más potente, ligera y tecnológica que su predecesora, esta renovada generación eleva los estándares del segmento Adventure gracias a una profunda evolución mecánica y electrónica, diseñada para ofrecer un desempeño sobresaliente tanto en carretera como fuera del asfalto.
Las siglas GS representan una de las familias más exitosas y reconocidas de BMW Motorrad. A lo largo de las décadas, estos modelos se han convertido en referentes para quienes buscan una motocicleta capaz de combinar comodidad, aventura y versatilidad en cualquier escenario.
La nueva BMW R 1300 GS mantiene intacta esa esencia, pero incorpora importantes avances que mejoran su comportamiento dinámico, confort y capacidad tecnológica.
“La BMW R 1300 GS es la evolución más avanzada de nuestra familia GS. Es una moto pensada para el día a día y también para grandes viajes, con un motor bóxer de 1.300 cc y 145 hp que entrega más fuerza y suavidad, menor peso para una conducción más ágil y tecnologías como suspensión adaptativa y asistentes de conducción que hacen que manejarla sea más fácil, segura y cómoda en ciudad, carretera o en terrenos off road”, comentó Benjamín Grohnert Ovalle, gerente de BMW Motorrad Chile.
En el corazón de la nueva R 1300 GS se encuentra un motor bóxer bicilíndrico de 1.300 cc refrigerado por aire y líquido, equipado con la tecnología BMW ShiftCam de distribución variable. Este propulsor desarrolla 145 hp a 7.750 rpm y un torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, convirtiéndose en el motor bóxer de producción más potente jamás fabricado por BMW Motorrad.
Además de aumentar las prestaciones, la nueva arquitectura del motor incorpora una transmisión reposicionada bajo el bloque y un rediseño completo del sistema de accionamiento de los árboles de levas, permitiendo una construcción más compacta y una mejor distribución de masas.
El resultado es una respuesta más inmediata del acelerador, aceleraciones más contundentes y un funcionamiento notablemente suave incluso en viajes de larga distancia. Uno de los avances más significativos de esta nueva generación es la reducción de 12 kilogramos respecto al modelo anterior.
Para lograrlo, BMW desarrolló un nuevo chasis principal de acero estampado tipo sheet metal shell, complementado por un subchasis trasero de aluminio fundido. Esta solución permite aumentar la rigidez estructural, mejorar la precisión direccional y optimizar la distribución de cargas durante la conducción.
La suspensión también recibe una profunda actualización gracias a la incorporación de una evolución del sistema EVO Telelever en el eje delantero y un nuevo EVO Paralever en la parte trasera.
Ambos sistemas reducen los movimientos indeseados durante aceleraciones y frenadas, mejorando el contacto de los neumáticos con el suelo y aumentando la estabilidad tanto en carretera como en terrenos más exigentes.
Entre las innovaciones más destacadas se encuentra el sistema opcional Dynamic Suspension Adjustment (DSA).
A diferencia de sistemas anteriores, esta tecnología no solo ajusta electrónicamente la amortiguación, sino también la rigidez de los resortes y la compensación automática de carga.
Gracias a una serie de sensores, el sistema analiza constantemente variables como velocidad, peso transportado, estado del terreno y modo de conducción seleccionado, adaptando automáticamente la configuración de la suspensión para ofrecer el mejor comportamiento posible en cada situación.
La BMW R 1300 GS incorpora de serie cuatro modos de conducción: Rain, Road, Eco y Enduro, cada uno ajustando parámetros como la entrega de potencia, la intervención del control de tracción y la respuesta del acelerador.
El modo Enduro ha sido especialmente desarrollado para maximizar las capacidades de la motocicleta en superficies de baja adherencia y condiciones off-road.
En materia de equipamiento tecnológico y conectividad, la nueva GS incluye una pantalla TFT de 6,5 pulgadas de alta resolución, integración con smartphones, puerto USB, toma de corriente de 12 voltios, sistema Keyless Ride, monitoreo de presión de neumáticos (RDC) y puños calefactables. Además, ofrece múltiples opciones ergonómicas, incluyendo diferentes alturas de asiento y elevadores de manillar para adaptarse a distintos tipos de pilotos y estilos de conducción.
Gracias a la combinación de un motor más potente, menor peso, una sofisticada electrónica y una plataforma diseñada para ofrecer el máximo control, la BMW R 1300 GS se posiciona como una de las motocicletas Adventure más completas y avanzadas del mercado.
Ya sea para largos viajes por carretera, desplazamientos urbanos o expediciones fuera del asfalto, la nueva generación de la GS reafirma el legado de una leyenda que continúa evolucionando sin perder su esencia aventurera.
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