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Bentley dice adiós a su motor V8 de 6.7 litros luego de 61 años de producción
El poderoso motor V8 de 6 litros de Bentley, el diseño V8 de servicio más largo en producción continua, finalmente ha llegado al final de su fabricación artesanal. El último ejemplar fue ensamblado en Crewe por un equipo dedicado, conformado por siete personas, que entre ellos tienen una experiencia combinada de 105 años construyendo el icónico motor V8 de Bentley.
En producción durante más de 60 años, y con la misma configuración y espacio entre agujeros que la primera versión de 1959, el último motor de la Serie L pasará su vida impulsando la 30ª y última edición del superlujoso Mulsanne 6.75 especialmente encargada por Mulliner. Esta serie a medida cierra la producción de Mulsanne y celebra la vida de su icónico motor con una serie de detalles inspirados en el V8, que incluyen distintivos, gráficos planos e incluso «paradas de órganos» de ventilación con una versión en miniatura de la tapa de aceite.
Originalmente diseñado por un equipo de ingenieros de Bentley en la década de 1950 para ofrecer un cambio radical en el rendimiento con respecto a los motores de seis cilindros en línea que reemplazó, el V8 de la Serie L vio servicio por primera vez en el Bentley S2 de 1959, desarrollando alrededor de 180 CV, considerado «adecuado» por Bentley en el momento.
Desde entonces, a través del advenimiento de la mejora continua del diseño, la turbocompresión (primero simple, luego doble), los sistemas de control electrónico, la inyección de combustible y la sincronización variable de las válvulas, el descendiente moderno de ese motor original se ha convertido en algo realmente extraordinario.
Con un desarrollo de 530 CV para el Mulsanne Speed, junto con un asombroso torque de 1.100 Nm, el motor de baja velocidad ofrece un carácter único que definió la «ola de torque» ampliamente reconocida que todos los Bentley manejan ahora. Al mismo tiempo, las emisiones se han reducido drásticamente, con el motor moderno produciendo un 99% menos de emisiones dañinas que sus antepasados.
Cada uno de los 36.000 motores de la Serie L construidos en los últimos 60 años ha sido creado a mano en los talleres de motores de la sede de Crent de Bentley. Incluso el motor moderno tarda 15 horas en construirse, y los componentes internos clave se eligen individualmente para formar un conjunto equilibrado y equilibrado para que el motor funcione perfectamente, una habilidad que lleva años perfeccionar.
Una vez completado, y después de pruebas exhaustivas, el motor es firmado por uno de los especialistas en motores de Bentley, como lo ha sido durante décadas, con una placa que indica su firma pegada en la parte delantera del motor.
Con el Mulsanne completando la producción una vez que se construyan los treinta autos de la Edición 6.75, el nuevo Flying Spur se convertirá en el modelo insignia de Bentley, como el pináculo de la exquisita gama de autos lujosos de Bentley. Con el Flying Spur para recibir un tren motriz híbrido para 2023. La marca de automóviles de lujo más buscada del mundo ya ha dado su primer paso en el camino hacia la electrificación con el lanzamiento del Bentayga Hybrid, el primer híbrido enchufable verdadero del sector SUV de lujo y el Bentley más eficiente de la historia.
Fotos: Bentley Media
