FRANCIA.- Febrero 8 de 2011.- Han pasado poco más de tres años desde que fuese presentado mundialmente, cuando nos enteramos del lanzamiento durante el Salón del Automóvil de Ginebra de la actualización del Peugeot 308, la que abarcará todas las tipologías en las que se comercializa: hatchback, station y cabriolet. Se espera que en abril próximo empiece a ser vendido en los concesionarios europeos.
Los principales cambios se advierten en su frontal, donde los ópticos se presentan más alargados y una toma de aire más discreta. Nuevo es el empleo de luces LED diurnas (de paso cumple con la nueva normativa de la UE que exige el uso obligatorio de luces diurnas en los automóviles nuevos), además del parachoques rediseñado. Opcionalmente, algunos acabados podrán contar con luces bixenón direccionables en combinación con superficie de los faros oscurecidas.
Las llantas de aleación aro 16 ó 18 cuentan con nuevos diseños. Se puede escoger entre un abanico de 11 colores. Interiormente se mantiene intacto, con la salvedad de los materiales empleados.
Para efectos de mejorar los consumos, se redujo su peso en cerca de 25 kilos y se emplearon neumáticos de muy baja resistencia a la rodadura. Los 1.6 HDi emplean una bomba de aceite que usa menos energía.
En Europa se comercializarán cuatro motorizaciones gasolineras y cuatro petroleras, todas cuatricilíndricas que cumplen con la norma Euro 5, las que a saber serán: dos atmosféricos: 1.4 VTi de 98 HP y 1.6 VTi de 120 CV y dos turboalimentados de 156 y 200 caballos. Los de 120 y 156 caballos pueden contar con transmisión manual o automática y los otros dos manuales.
En diesel tenemos dos potenciaciones del 1.6 HDi, una con 92 CV y otra con 112 CV. La segunda se puede asociar a un cambio automático de seis relaciones. Las versiones de bajo consumo se llaman e-HDi y tienen un sistema de parada y arranque del motor de segunda generación (Stop&Start), tanto con cambio manual como con automático.
Por Raúl Farías D´H.; Destacados News
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