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Electromovilidad en invierno: MG Motor derriba los principales mitos sobre los vehículos eléctricos e híbridos
Con una participación que ya alcanza el 18,3% del mercado automotor chileno, la electromovilidad continúa ganando terreno. En este contexto, MG Motor aclara las principales dudas sobre el desempeño de los vehículos eléctricos e híbridos durante los meses de bajas temperaturas.
El crecimiento de la electromovilidad en Chile continúa acelerándose. Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), durante abril se comercializaron 6.892 vehículos de cero y bajas emisiones, lo que representa un incremento de 143,4% respecto al mismo mes de 2025. Con ello, estas tecnologías ya alcanzan una participación del 18,3% del mercado automotor nacional.
A medida que aumenta el interés de los consumidores por los vehículos electrificados, también surgen nuevas preguntas sobre su funcionamiento en distintas condiciones climáticas, especialmente durante el invierno, donde persisten diversos mitos relacionados con la autonomía, las baterías y la seguridad de carga.
Para MG Motor, gran parte de estas dudas responde a conceptos que han sido superados por la evolución tecnológica de los sistemas de propulsión eléctrica e híbrida.
«Los vehículos electrificados están preparados para operar durante el invierno. Aunque las bajas temperaturas pueden generar una disminución temporal en la autonomía, los sistemas de gestión electrónica de la energía permiten mantener un desempeño seguro y eficiente. Es importante entender que este comportamiento es normal y está contemplado en el diseño de esta tecnología», explicó Clemente Díaz, Product Manager de MG Motor Chile.
Uno de los temas que más inquieta a quienes evalúan dar el salto hacia la electromovilidad es el impacto del frío sobre la autonomía.
Si bien las bajas temperaturas pueden provocar una reducción temporal del rendimiento de las baterías, los actuales vehículos eléctricos e híbridos incorporan sofisticados sistemas electrónicos que administran la energía de manera inteligente, optimizando el funcionamiento del sistema motriz y manteniendo una experiencia de conducción segura y confortable incluso durante los meses más fríos del año.
El uso de la calefacción también forma parte de esa gestión energética, permitiendo equilibrar el confort del habitáculo con la eficiencia del vehículo. En este escenario, los vehículos híbridos no enchufables se han consolidado como una de las alternativas más atractivas para quienes desean acercarse a la conducción electrificada sin modificar sus hábitos diarios.
Al no requerir infraestructura de carga externa, estos modelos recuperan automáticamente la energía durante la conducción y las frenadas, gestionando de forma autónoma la interacción entre el motor eléctrico y el motor a combustión.
Uno de los ejemplos es el MG ZS HEV, equipado con la tecnología Hybrid+, que selecciona de manera automática la combinación más eficiente entre ambos sistemas de propulsión según las condiciones del recorrido.
«Los vehículos híbridos permiten experimentar los beneficios de la conducción electrificada de una forma muy simple. En el caso del MG ZS HEV, esta tecnología selecciona automáticamente la combinación más eficiente entre el motor eléctrico y el de combustión en cada trayecto, permitiendo aprovechar las ventajas de esta tecnología sin depender de infraestructura de carga», señaló Díaz.
Otro de los mitos más extendidos sostiene que cargar un vehículo eléctrico mientras llueve representa un riesgo para las personas. Sin embargo, MG Motor explica que tanto las baterías como los sistemas de alto voltaje están completamente sellados y aislados del exterior. Además, los conectores incorporan múltiples protocolos de seguridad que solo permiten el paso de corriente cuando la conexión entre el vehículo y el cargador cumple con todas las condiciones necesarias.
Gracias a estos sistemas, la operación de carga puede realizarse de forma segura incluso bajo condiciones climáticas adversas.
También existe la creencia de que conectar el vehículo con frecuencia acelera el desgaste de la batería.
Actualmente, las baterías de alto voltaje cuentan con avanzados sistemas de administración electrónica que regulan permanentemente aspectos como la temperatura, la velocidad de carga y los niveles de energía, con el objetivo de maximizar su rendimiento y prolongar su vida útil. Este desarrollo tecnológico ha permitido que la mayoría de los fabricantes respalde estos componentes con garantías que fluctúan entre los ocho y diez años.
Desde MG Motor destacan que, junto con el crecimiento del mercado, también existe el desafío de entregar información clara y basada en evidencia para que los consumidores puedan tomar decisiones con mayor confianza.
«La electromovilidad ya no responde a una única tecnología. Hoy existen distintas alternativas para adaptarse a diferentes estilos de conducción y necesidades, lo que permite que los consumidores tomen decisiones informadas, basadas en evidencia y no en mitos que hoy ya fueron superados por la evolución de la industria», concluyó Clemente Díaz.
Con una oferta cada vez más amplia de vehículos eléctricos e híbridos, y tecnologías diseñadas para operar de forma eficiente durante todo el año, la electromovilidad continúa consolidándose como una alternativa cada vez más accesible para los conductores chilenos.
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