JMC o para quienes esta marca china no les es conocida, es el acrónimo que alude a «Jiangling Motors Corporation», marca que en un comienzo estuvo representada por el Grupo Indumotora entre los años 2010 y 2014, período en el que se comercializaron 1.500 unidades, principalmente camiones.
Luego de un receso de cinco años, a contar de marzo del año pasado, pasó a ser representada por el Grupo SK Bergé y SKC Comercial, volviendo a nuestro mercado, en una segunda etapa, con una gama de vehículos comerciales como: los camiones Carrying Plus y Conquer de entre 2.5 y 5,5 toneladas (a lo que se sumará próximamente un camión 100% eléctrico de 2,7 toneladas) , además de la camioneta mediana Vigus, que en otros mercados se conoce como Vigus 3, y el minibus Touring, en sus variantes de 14 pasajeros, y recientemente la escolar con capacidad para 23 infantes más el conductor.
Este fabricante asiático, tiene una trayectoria de más de medio siglo fabricando vehículos. Fue así como en los ’80 estableció una alianza con Isuzu para fabricar modelos para el mercado chino, mientras que en 1995 se alió con Ford, con miras a tener un «partner» que los ayudase en el desarrollo de vehículos comerciales para trabajos pesados «Heavy Duty», por lo que Ford entró en la propiedad. Dos años más tarde presentaban el primer producto: Ford Transit by JMC, exportando sus modelos a más de 110 países.
Esta mañana, tuvo lugar la presentación virtual de la versión de entrada de la camioneta Vigus, apellidada Work, pensada en aquellos clientes que necesitan una camioneta de trabajo, y con precio que esté, idealmente bajo los 10 millones de pesos. Pero lo interesante de analizar, es que de un tiempo a esta parte, en el mercado de las camionetas se ha venido imponiendo una tendencia en que el valor promedio de las camionetas tradicionales, entiéndase: Chevrolet, Mitsubishi, Nissan y Toyota, han elevado el valor promedio de sus modelos, principalmente por mejoras en equipamiento y sofisticación, que cada vez las acercan más al confort y calidad de manejo de un automóvil. Por lo que quedó vacante un interesante y competitivo nicho de las camionetas medianas con capacidad de hasta una tonelada y precios de entre los 10 y 15 millones de pesos, donde poco a poco, entraron a marcar presencia los fabricantes de origen chino, con modelos del tipo de Great Wall Wingle 6 y 7, Foton FT500, JAC T6 y T8, Maxus T60 y ZNA Rich, ofreciendo una atractiva relación precio/calidad, segmento del cual no está ajena el modelo que ahora comentamos: JMC Vigus Work, que en Chile se ofrece en configuración doble cabina, en dos versiones que difieren únicamente en la tracción: 4×2 (trasera) y 4×4.
Este versión de acceso, se diferencia, externamente de la Vigus normal, por contar con una toma de aire trapezoidal más prominente (sobresale ligeramente más) y pequeña en cuanto a dimensiones, mientras que el encastre de los neblineros luce más elegante con ornamentaciones cromadas. De costado, vemos barras antivuelco distintas, manillas de puertas de plástico negro y neumáticos de dimensiones más reducidas: 245/70 R16 (incluyendo el de recambio), con llantas de aleación de diseño distinto, al igual que las barras antivuelco del pick up.
En cuanto a sus cotas, la Vigus Work mide 5.410 mm de largo (+28 mm que Vigus); 1.905 mm de ancho (-2mm) y 1.795 mm de alto (-5mm). La batalla se mantiene en los 3.085 mm. La capacidad de carga aumenta en 45 kilos, respecto de la Vigus, con 845 kilos con eje rígido y ballestas en la suspensión trasera.
En cuanto a equipamiento de confort y conveniencia, las dos versiones disponen de: aire acondicionado manual, tapiz de tela, volante regulable en altura y multifuncional, cierre centralizado con comando a distancia, espejos eléctricos con señalizador incorporado, alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas, sistema de audio con pantalla de 7″ táctil, con 2 parlantes y 2 tweeters con BT y puerto USB, computador de abordo, neblineros delanteros y traseros, y luces diurnas LED.
Bajo su capó, encontramos un propulsor turbodiésel Isuzu de 2.5 litros, 16 válvulas, que eroga 123 Hp de potencia a 3.600 vueltas, con 310 Nm de par, disponibles entre las 2.000 y 2.400 vueltas, asociado a una caja manual Getrag (alemana) de cinco velocidades. Las versiones 4WD disponen de un selector electrónico de tracción. Los rendimiento homologados por el 3CV son los siguientes, indistintamente de si es 4×2 o 4×4: 8,8 km/l en ciudad; 12,9 km/l en carretera y un mixto de 11 km/l.
Finalmente, en el apartado de seguridad: dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores traseros (éstos últimos tienen una mayor superficie de frenado con una efectividad similar a los de discos, además de ser más durables, explica el Christian Haleby, gerente técnico de SK Bergé) con sistema antibloqueo ABS y EBD (repartidor electrónico de la fuerza de frenado), doble airbag frontal, alarma, inmovilizador, barras de acero laterales en las puertas, sensores de proximidad trasero y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje para cuatro ocupantes. Nos llamó la atención que no contase con control de estabilidad, tracción ni tampoco anclajes ISOFIX para el traslado de niños en sillas infantiles.
Este modelo, orientado a clientes o Pymes que buscan maximizar el costo/beneficio, llega en cuatro colores: blanco, gris plata y gris grafito, con precios con bonos de $9.990.000 +IVA para la 4×2 y de $11.490.000 + IVA para la 4×4.
Fotos: Gentileza SK Bergé. JMC Vigus Work 4×4 en Gris Plata
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