Chevrolet Sail 2024: El preferido de Chile llega totalmente renovado

General Motors Chile, por medio de su marca Chevrolet está presente en todos los segmentos del mercado automotriz nacional: pasajeros, SUV´s, camionetas y camiones. Ayer, presentaron oficialmente una novedad que de seguro seguirá siendo suceso: la tercera generación del Sail en Chile (cuarta a nivel global), uno de los modelos más preferidos de Chile, producto de la alianza entre el grupo SAIC y General Motors.

Actualmente el segmento de vehículos de pasajeros tiene una participación del 23%, donde el subsegmento de los sedanes B muestra una trayectoria muy estable, que siempre ha sido liderado por la firma del corbatín, donde fueron número uno entre 2012 y 2016, la que retomaron entre 2018 y 2022.

Lo que esperan lograr con esta nueva camada, es volver a ocupar ese sitial de liderazgo, puesto que en la marca creen que tienen todas las herramientas, sumado al hecho de que tienen más de 113 mil clientes desde 2010 a la fecha. El nuevo Sail ofrece más confort y seguridad a sus clientes.

Si indagamos acerca de los orígenes del nombre Sail, tenemos que remontarnos al 2001, cuando en China se comercializó el Buick Sail, que no era otra cosa que el Opel Corsa de segunda generación, hasta que en 2005 se estrenó el Chevrolet Corsa Plus, que en Chile conocimos en 2006 como el primer auto de procedencia china.

La cuarta generación, que en otros mercados se vende bajo el nameplate Aveo, oficialmente en China se conoce como Wuling 310C, se alza sobre la nueva plataforma GEM-VSS-F, que también en otros mercados se ofrece una tipología hatchback de cinco puertas, que actualmente General Motors Chile está evaluando si la incorpora o no a la oferta del modelo.

En términos de estética, se aprecia más la influencia de Wuling que de Chevrolet, sobre todo en el corte recto de sus líneas, con un frontal dominado por una grilla ancha en negro brillante, seccionada en dos por un listón cromado, con el logo al centro, que da paso a ópticos semirectangulares halógenos con diurnas LED integradas, mientras que la zona media del parachoques cuenta con una toma de aire inferior central con un lip cromado, sumado a la presencia en las esquinas de los encastres de los neblineros halógenos semirectangulares.

Al verlo de costado, apreciamos un capó ligeramente sobreelevado, del que nace el pilar A que da lugar a una línea de techo de tipo «fastback», trazando un suave descenso hacia la zona trasera, sumado a la presencia de una línea de cintura que nace desde los costados de los ópticos. Los espejos son parcialmente del color de la carrocería, con intermitentes incorporados. Calza neumáticos Green -Max HP de medida 185/65 R15 con llantas de acero para las versiones LT, que pasan a ser llantas de aleación en las LTZ MT y de aleación bitono en las LTZ CVT.

La zona posterior, se distingue en el trim LTZ por contar con antena tipo aleta de tiburón a tono con el color de la carrocería, una luneta trasera de suave caída y generosa panorámica, que remata en una tapa del portamaletas con un sutil spoiler, con el corbatín al centro, además de luces traseras LED combinadas. La zona del parachoques presenta salidas de escape rectangulares no funcionales, además de luces reflectantes en las esquinas.

En relación a sus dimensiones, el nuevo Sail 2024 alcanza los 4.490 mm de largo (+190 mm); 1.695 mm de ancho (-40 mm) y 1.490 mm de alto (-14 mm), mientras que su distancia entre ejes es de 2.550 mm (+50 mm). La oferta de colores considera cinco tonalidades: azul cielo, blanco, gris oscuro, gris plata y rojo, todos metalizados.

Puertas adentro, vemos una imagen más moderna y tecnológica, respecto de su predecesor, con un cuadro de instrumentos de formas tridimensionales, un sistema multimedia con pantalla del tipo flotante táctil de 8″, compatible con Android Auto y Apple Car Play de serie en el trim LTZ, mientras que las LT equipan sistema de audio con USB, AUX y BT, con 4 parlantes y comandos al volante, éstos dos últimos de serie en todas las versiones.

Las plazas traseras son abatibles de una sola pieza (100%) en las versiones LT, mientras que las LTZ son bipartidas en proporción 60/40. Una mejora evidente es la capacidad de su portaequipajes, que se incrementó en 100 litros, quedando en 475 litros, tomando en cuenta que lleva un neumático de recambio temporal Linglong.

Resumen de equipamientos según trim de equipamiento

1.- LT considera de serie:

Llantas de acero con tapas de ruedas de 15″
Transmisión manual de 6 marchas
Espejos eléctricos con intermitentes
Grilla frontal negra y cromada
Luces diurnas LED
Clúster de información de 3,5″A
Aire acondicionado manual
Vidrios eléctricos en las 4 puertas (conductor de un toque)
Sistema de audio de 4 parlantes
Tapiz de tela
Asiento trasero abatible

2.- LTZ MT agrega:

Llantas de aleación de 15″
Grilla frontal en negro brillante y cromada
Neblineros halógenos
Pantalla de 8″ táctil
Sistema de audio compatible con Android Auto y Apple Car Play
Asientos traseros abatibles 60/40

3.- LTZ CVT agrega:

Transmisión automática del tipo CVT
Llantas de aleación bitono
Apoyabrazos central

Su mecánica es responsabilidad de un propulsor P-TEC DVVT de 1.498 c.c. de desplazamiento, con 16 válvulas DOHC y cuatro cilindros en línea, que entrega una potencia de 98 Hp (-11 Hp), producto de la adaptación de la planta motriz a la nueva norma de emisiones Euro 6, mientras que su par llega a los 142 Nm (+1Nm), enrutados al eje delantero, mediante una nueva transmisión manual de 6 marchas o bien una automática del tipo CVT.

Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan: