Destacados
Ferrari presenta el 849 Testarossa: la nueva berlinetta híbrida enchufable
Con el lanzamiento del Ferrari 849 Testarossa, la marca italiana revive uno de sus nombres más icónicos y lo transforma en un superdeportivo híbrido enchufable con cifras récord, innovaciones tecnológicas derivadas de la Fórmula 1 y un diseño que mezcla tradición con futurismo.
Ferrari ha revelado al mundo su más reciente creación: el 849 Testarossa, una berlinetta híbrida enchufable (PHEV) que inaugura una nueva etapa en la historia del Cavallino Rampante. Este modelo sustituye al SF90 Stradale, pero no se limita a reemplazarlo: lo supera en potencia, eficiencia, aerodinámica y emoción.
Con 1.050 caballos de fuerza, fruto de la combinación de un motor V8 biturbo central-trasero y tres motores eléctricos, el 849 Testarossa es ya la berlinetta más potente jamás fabricada en Maranello.
El apelativo Testarossa es uno de los más famosos en la historia de Ferrari. Nació en los años 50 con el 500 TR (“Testa Rossa”, por el color rojo de las tapas de válvulas del motor), alcanzó la gloria con el 250 Testa Rossa, ganador en Le Mans en 1958 y 1960, y se inmortalizó en los años 80 con el Ferrari Testarossa de 1984, convertido en un símbolo cultural de la época.
Ahora, con el 849 Testarossa, Ferrari recupera ese legado y lo actualiza para el siglo XXI, combinando tradición con una visión futurista de la movilidad deportiva.
.
.
En el corazón del 849 Testarossa late un motor V8 biturbo de 3.9 litros que entrega 830 CV. Se trata de una evolución del bloque F154, completamente rediseñado para aumentar la potencia y la eficiencia, con un nuevo sistema de inyección directa, mayor relación de compresión y turbocompresores de respuesta inmediata.
A este motor se suman tres propulsores eléctricos:
- Dos en el eje delantero, encargados de aportar tracción total inteligente y torque vectoring.
- Uno en el eje trasero, integrado en la caja de cambios de 8 velocidades de doble embrague.
El sistema híbrido aporta 220 CV adicionales, logrando un total de 1.050 CV, con la capacidad de circular hasta 25 km en modo 100 % eléctrico, ideal para entornos urbanos.
La batería, de 7,45 kWh, es compacta y se recarga tanto en marcha como enchufada externamente. Ferrari ha conseguido que todo el sistema híbrido no incremente el peso respecto al SF90 Stradale, gracias al uso de materiales ultraligeros y nuevas técnicas de ensamblaje.
El 849 Testarossa introduce por primera vez el FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator), un avanzado software que actúa como un “gemelo digital” del coche. Este sistema predice en tiempo real el comportamiento dinámico y ajusta parámetros como la entrega de potencia, el diferencial electrónico y el control de tracción.
El ABS Evo, en conjunto con la frenada electrónica “brake-by-wire”, eleva la precisión a un nivel inédito: cada pisada del pedal se traduce en una respuesta inmediata y milimétrica, tanto en seco como en superficies deslizantes.
El chasis de aluminio y fibra de carbono se ha optimizado con una distribución de pesos perfecta (45 % delante, 55 % detrás), lo que asegura un comportamiento ágil, estable y equilibrado en cualquier circunstancia.
.
.
Uno de los apartados más revolucionarios del 849 Testarossa es su aerodinámica. Ferrari ha logrado un 25 % más de carga aerodinámica que el SF90 Stradale, alcanzando 415 kg a 250 km/h.
Entre sus innovaciones destacan:
- Alerón trasero activo de última generación, capaz de desplegarse o recogerse en menos de un segundo, adaptándose a la situación de conducción.
- Difusor trasero multinivel, inspirado en los prototipos de resistencia.
- Conductos aerodinámicos integrados en las puertas, que canalizan aire hacia los radiadores y frenos.
- Splitter delantero optimizado con generadores de vórtices, que dirigen el flujo bajo el coche para maximizar la carga.
Además, la refrigeración del motor y los frenos ha mejorado en un 15 %, fundamental para sostener el nuevo nivel de potencia.
El Centro Stile Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, ha concebido una silueta que mezcla futurismo con guiños al pasado.
- El frontal bajo y horizontal recuerda a los Ferrari de los 80.
- La doble cola trasera evoca al 512 S de competición.
- Las puertas esculpidas funcionan como elementos aerodinámicos activos.
- El habitáculo envolvente sitúa al conductor en el centro de la acción, con un volante rediseñado que recupera mandos mecánicos más intuitivos y un sistema HMI (interfaz hombre-máquina) mejorado.
En cuanto a la personalización, Ferrari ofrece nuevos colores exclusivos: Rosso Fiammante y Giallo Ambra, además de interiores en Alcántara Giallo Siena, que refuerzan la exclusividad del modelo.
.
.
El paquete opcional Assetto Fiorano convierte al 849 Testarossa en un coche aún más radical. Incluye:
- Reducción de peso de 30 kg gracias a asientos de competición y llantas de fibra de carbono.
- Suspensiones Multimatic derivadas de la competición.
- Un splitter más agresivo y alas traseras gemelas que generan mayor carga.
Esta configuración está pensada para clientes que utilizan el Ferrari tanto en carretera como en circuito y buscan la máxima precisión en pista.
El nuevo V8 ofrece un crescendo acústico único, con un rugido que recuerda a los Ferrari de carreras y que culmina en las 8.300 rpm.
En paralelo, el modelo también marca un paso hacia la sostenibilidad: es el primer Ferrari en utilizar aleaciones secundarias de aluminio reciclado, reduciendo hasta un 80 % las emisiones de CO₂ en la fabricación de componentes clave.
El Ferrari 849 Testarossa no es simplemente un sucesor del SF90 Stradale: es un manifiesto tecnológico. Combina 1.050 CV, aerodinámica de competición, diseño emocional y soluciones híbridas de última generación en una berlinetta que rinde homenaje al pasado mientras mira hacia el futuro.
Con este lanzamiento, Ferrari escribe un nuevo capítulo en la historia del Cavallino Rampante, devolviendo a la carretera uno de sus nombres más icónicos y confirmando su papel como referente absoluto en el mundo de los superdeportivos.
Visitas: 17
