Conceptual
FOTON acelera su estrategia de nuevas energías en Chile con camiones eléctricos, GNL e hidrógeno
La marca amplió su portafolio para el transporte de carga con los nuevos e-Galaxus 5 y e-Galaxus 9, además de los Galaxy GNL de uno y dos tanques. En el marco de sus 30 años, FOTON también exhibió su gama eléctrica y un camión a hidrógeno que actualmente se encuentra en proceso de homologación para Chile.
La transición hacia tecnologías de bajas y cero emisiones comienza a tomar mayor protagonismo en el transporte de carga nacional. En ese escenario, FOTON y Andes Motor presentaron en Chile una renovada estrategia de nuevas energías, que combina soluciones eléctricas, gas natural licuado (GNL) e hidrógeno con el objetivo de responder a las diferentes necesidades operacionales de las empresas.
La presentación coincide con la celebración de los 30 años de FOTON y tuvo como principales protagonistas a los nuevos e-Galaxus 5 y e-Galaxus 9, junto con los Galaxy GNL, estos últimos disponibles en configuraciones de uno y dos tanques.
El evento también permitió conocer el resto de la gama de camiones eléctricos de la compañía, que contempla alternativas para distribución urbana, transporte regional y operaciones de alto tonelaje. Además, FOTON mostró un camión impulsado por hidrógeno, modelo que actualmente se encuentra en proceso de homologación y pruebas para una eventual llegada al mercado chileno.
La propuesta de FOTON parte de la idea de que la transición energética del transporte pesado no dependerá necesariamente de una única solución tecnológica.
Factores como la autonomía requerida, infraestructura disponible, tiempos de recarga o abastecimiento, costos operacionales y características específicas de cada ruta pueden determinar qué alternativa resulta más conveniente para una determinada empresa.
Así, mientras la electromovilidad ya comienza a ser viable en determinadas operaciones, particularmente aquellas que cuentan con rutas planificadas e infraestructura de carga, el GNL aparece como una alternativa para determinados servicios de transporte pesado de larga distancia.
En paralelo, FOTON considera al hidrógeno como una tecnología con potencial a futuro, especialmente para aplicaciones donde las grandes autonomías y los tiempos reducidos de abastecimiento son factores fundamentales.
“La conversación dejó de ser si una tecnología reemplazará a otra. Lo que vemos es que las empresas necesitan soluciones distintas según el tipo de operación que desarrollan. Hay aplicaciones donde la electromovilidad ya es plenamente viable, otras donde el GNL entrega ventajas concretas y, en el futuro, el hidrógeno también tendrá un espacio”, explicó Juan Carlos Alarcón, gerente de Camiones de Andes Motor.
La estrategia presentada va más allá de la incorporación de nuevos camiones. FOTON y Andes Motor cuentan con EV Solutions, un ecosistema desarrollado para apoyar a las empresas durante el proceso de adopción de tecnologías de nuevas energías.
El servicio contempla desde el análisis técnico inicial de una operación y la elección del vehículo más apropiado hasta aspectos relacionados con infraestructura de carga, financiamiento, mantenimiento, telemetría, capacitación y soporte especializado.
La idea es que la incorporación de vehículos eléctricos u otras tecnologías alternativas no dependa exclusivamente de las características del camión, sino que exista una planificación integral de su funcionamiento desde el primer día.
Según Andes Motor, la experiencia acumulada durante los últimos años demuestra que elementos como las rutas, infraestructura, capacitación de los conductores y seguimiento de las unidades tienen una incidencia directa sobre los resultados de cada proyecto.
Entre los principales protagonistas del lanzamiento se encuentra el nuevo FOTON e-Galaxus 5, un camión eléctrico desarrollado para trabajos de alta exigencia, incluyendo faenas y transporte de carga.
Su sistema eléctrico incorpora una batería LFP CATL de 600,9 kWh, acompañada por un sistema motriz capaz de desarrollar hasta 350 kW, equivalentes a aproximadamente 470 HP.
La configuración busca combinar autonomía, eficiencia energética y disponibilidad operacional, mientras que en materia de conducción incorpora sistemas avanzados de asistencia, frenado regenerativo y una cabina enfocada en mejorar la seguridad y comodidad del conductor.
La oferta eléctrica se amplía con el e-Galaxus 9, desarrollado para aplicaciones de mediana y larga distancia. El modelo cuenta con configuración 4×2 y admite un peso bruto combinado de hasta 49 toneladas. Su motor eléctrico alcanza una potencia máxima de 420 kW, equivalentes a cerca de 570 HP.
Una de sus novedades es la incorporación de un nuevo tren motriz eAxle de alta eficiencia, acompañado por diferentes sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción. Durante el lanzamiento, FOTON también exhibió los e-Aumark S, e-Aumark 1135, e-Auman 1851 y e-Auman 2554 EV, consolidando una oferta eléctrica que cubre desde operaciones urbanas hasta transporte pesado.
Otra de las novedades corresponde a los FOTON Galaxy GNL, disponibles con configuraciones de uno o dos tanques criogénicos. Estos modelos están enfocados en operaciones de transporte pesado de larga distancia y cuentan con un motor Cummins X15 de última generación.
La propuesta busca entregar elevadas autonomías y mantener tiempos de abastecimiento cercanos a los asociados a tecnologías convencionales, convirtiéndose en una opción para empresas que buscan avanzar hacia combustibles alternativos sin depender exclusivamente de soluciones eléctricas.
FOTON, además, ha desarrollado alianzas internacionales con compañías como Cummins y ZF, orientadas al desarrollo de nuevas plataformas y tecnologías de propulsión. La apuesta más orientada hacia el futuro estuvo representada por un camión impulsado por hidrógeno.
La unidad todavía no forma parte de la oferta comercial de FOTON en Chile, ya que actualmente se encuentra en proceso de homologación y pruebas para el mercado nacional.
Su presentación, sin embargo, permite anticipar una de las tecnologías que la compañía considera dentro de su estrategia de largo plazo. Una eventual comercialización dependerá, entre otros factores, del desarrollo de infraestructura de abastecimiento y de la evolución de la demanda local.
La estrategia también se apoya en la experiencia que FOTON y Andes Motor han acumulado con tecnologías eléctricas en el mercado chileno. Actualmente, según informó la compañía, cerca de 1.500 buses eléctricos FOTON operan en el sistema de transporte público de Santiago, experiencia que progresivamente se está trasladando al segmento de carga mediante proyectos desarrollados con diferentes empresas.
Con esta nueva ofensiva, FOTON busca posicionarse no solo como proveedor de vehículos, sino como un socio para las compañías que comienzan a evaluar la transformación energética de sus flotas.
En el año de su trigésimo aniversario, la marca inicia así una nueva etapa en Chile con un portafolio que apuesta por la convivencia de electricidad, GNL e hidrógeno, bajo una premisa: que cada operación pueda encontrar la tecnología que mejor responda a sus necesidades.
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