Geely apunta a un mercado más masivo con su juvenil GX3 Pro

Geely actualmente mantiene un portafolio conformado tres modelos: el juvenil Coolray, actualizado el año pasado; el SUV Azkarra y el eléctrico Geometry C. Sin embargo, le hacía falta un integrante que le diese más presencia y volumen a la firma oriental, que es precisamente la tarea encomendada al nuevo GX3 Pro, un SUV del segmento B, cuyo lanzamiento oficial tuvo la tarde de ayer. Llega en tres versiones, una motorización y dos tipos de transmisiones, precios con bonos que parten en los $9.990.000 y terminan en los $12.290.000, respectivamente. Llega a quitarle protagonismo a rivales de la talla de un Citroen C3, Chery Tiggo 2 Pro o Suzuki S-Presso.

La historia de este modelo, se remonta a catorce años atrás, cuando en el marco del Salón de Beijing, como Englon SC5-RV. Englon era una «submarca» de Geely, bajo la cual se comercializó el icónico taxi londinense, pero donde el SC5-RV, representaba una gama de modelos más modernos. Su vida comercial se extendió hasta 2017, cuando producto de una profunda actualización a la que se sometió el auto, fue rebautizado como x3, y posteriormente GX3. En Chile, lo conocimos inicialmente vía Voltera, quienes vendieron ejemplares del Maple 30X, que era la variante totalmente eléctrica.

Su diseño, nuevamente fue objeto de una actualización, con tal de asemejarlo a los modelos más reciente de la marca. Es por ello que en su frontal apreciamos una grilla cromada pentagonal dispuesta de manera vertical, flanqueada por luces halógenas, sumado a la presencia de diurnas LED, dispuestas de manera vertical en las esquinas del parachoques delantero.

Lateralmente, vemos la presencia de protectores en resina negra que recorren toda la zona de los pasos de ruedas y bajos del auto, además de la zona inferior de las puertas, barras de techo satinadas que admiten hasta 30 kilos de peso, espejos con carcasa en símil de fibra de carbono y neumáticos Chao Yang de medida 205/60 R16 con llantas de aleación de serie.

La parte trasera, presenta un spoiler superior deportivo, sumado a la presencia de un paragolpes con luces reflectantes encastradas en el mismo estilo de las LED diurnas delanteras, un difusor y un neblinero trasero central.

Sus cotas llegan a los 4.005 mm de largo; 1.760 mm de ancho y 1.575 mm de alto, mientras que su batalla llega a los 2.480 mm.. La volumetría de su portaequipajes es de 250 litros.

Por dentro, vemos un habitáculo, con tapiz de ecocuero de serie, revestimientos rígidos en la zona interna de las puertas, un volante con base achatada y mandos multifunción, recuadro de instrumentos analógico con retroiluminación, y un computador de abordo monocromático de 3,5″, además de una pantalla multimedia de 8″ con BT. El sistema de audio parte en los dos parlantes para las versiones de entrada GB (Comfort), los que saltan a seis para las GC (Active) y GF (Elite).

Bajo su abultado y elevado capó, encontramos un bloque gasolinero de 1.498 c.c., que entrega 102 Hp de potencia y 140 Nm de par, gestionados según versión, por una transmisión manual de cinco marchas o bien una automática del tipo CVT que emula ocho velocidades. Los rendimientos homologados por el 3CV arrojan los siguientes resultados: